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México posee unos 10 000 kms de costa pero pocos ríos en los que se podría navegar y sin buenos puertos naturales. Los 2.900 km de ríos que son navegables y canales que son costeros de la nación logran desempeñar un folio menor en el modo de reparto. A principios de los 90’s, los 75 puertos marítimos y nueve puertos fluviales de México manejaban el 65% de las importaciones y el 70 por ciento de las exportaciones que no son petroleras. El flujo de carga mediante de los puertos mexicanos llegó a superar los 163 millones de toneladas de peso en 1990, lo que implica el 31% de la carga completa que es transportada por todos los modos. Los 5 embarcaderos más inmensos -Tampico, Veracruz, Guaymas, Mazatlán y Manzanillo- llegaban a manejar el 80% de la carga oceánica de México.

Veracruz es un puerto importante para la carga común, sobre todo los bienes que se pasan desde y desde la Ciudad de México. El puerto de Tampico maneja primeramente petróleo y productos que son obtenidos del petróleo.Diversos puertos significantes incluyen Coatzacoalcos en la costa del Golfo de México y Acapulco en el Pacífico. 2 nuevos puertos del Pacífico, Pichilingue y Topolobampo, se llegaron a construir a comienzos de los 90’s, otro se pudo construir en el golfo de México en el puerto de Progreso, en el edo de Yucatán. Una circunstancia de suma consideración que se dio entre 1989 y 1994 para el reparto de mar en México, fue la adquisición de aproximadamente de 700 millones de dólares en el progreso portuario, más de la mitad de esa suma brindada por el campo particular.

El sistema que es mexicano de puertos estatales es proporcionado por los diversos Puertos Mexicanos (PM), una agencia gubernamental descentralizada establecida en 1989 para poder checar la coherencia y racionalización de las diversas operaciones de los puertos realizados en México.

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